Juego 3 Pastillas Diamante HUSQVARNA G643D Vari-Grind G.20

CORTACÉSPED GASOLINA HONDA HRX AFICIONADO EXIGENTE HRX 537VYEESPECIFICACIONES DEL PRODUCTOTipo de motor......................................................GCVx 200Cilindrada.............................................................201 cm³Potencia motor....................................................4,2 kW (5,6 cv)Depósito de gasolina Euro 95............................0,91 litrosAutonomía...........................................................1,2 hArranque..............................................................Manual (estárter aut.)Dispositivo de seguridad....................................Rotostop®Avance...................................................................Autopropulsado (0-1,64 m/s)Velocidades...........................................................Variable Select Drive®Manillar..................................................................Plegable (1 click)Alturas de corte.....................................................7 (1,9-10,1 cm)Ancho de corte......................................................53 cmBolsa recogedor.....................................................Tela dralon® (88 litros)Capacidad de trabajo............................................1.000 m²/h - Según área a cortarSuperficie aconsejable de trabajo........................2.000 m²Mulching..................................................................Versamow® VariableMaterial chasis.........................................................Xenoy®Altura........................................................................107,3 cmLongitud...................................................................161,0 cmAnchura....................................................................58,8 cmPeso (en seco)..........................................................43,5 Kg

DISCO HORMIGÓN/ASFALTO KLINGSPOR DT612AB D.300X25.4Disco de corte diamantado grande DT 612 AB SupraEl disco de corte diamantado grande DT 612 AB Supra corta con facilidad asfalto, hormigón y otros materiales duros. Está diseñado para el uso en máquinas como cortadoras de juntas o máquinas de corte a combustible. Como característica más destacada, este producto posee segmentos de protección del núcleo que aseguran la protección óptima de la hoja base, incluso en caso de grandes esfuerzos. Además, la hoja de corte ofrece otras características importantes, tales como una alta agresividad, una larga vida útil yuna buena velocidad de corte.En el uso profesional, el disco de corte diamantado grande DT 612 AB Supra convence a los usuarios más exigentes. Klingspor ofrece el producto en diferentes diámetros para cubrir todas las necesidades. También existen diferencias a nivel del tamaño del agujero y del ancho de los segmentos. Además, se debe prestar atención a respetar la velocidad de giro permitida. Esto permite alcanzar el rendimiento óptimo en la práctica y garantizar la máxima seguridad.Un producto con un alto nivel de seguridadCon el disco de corte diamantado grande DT 612 AB Supra, el usuario se beneficia de un alto nivel de seguridad. La empresa Klingspor es uno de los miembros fundadores de la organización oSa, que define directivas para la seguridad de productos de corte y tronzado. La seguridad del disco de corte diamantado grande DT 612 AB Supra está comprobada exhaustivamente según estas especificaciones. En la práctica, esto se traduce en una mayor seguridad en el uso para el usuario. Además, la fabricación de las herramientas de corte diamantadas tiene lugar conforme a EN 13236, la norma de seguridad europea relevante.Rendimiento máximo para el usoEn la clase de rendimiento Supra, Klingspor ofrece con el disco de corte diamantado grande DT 612 AB una herramienta profesional con una excelente relación de precio y rendimiento. De esta manera, el producto está dirigido a los compradores que buscan un disco de corte fiable con un alto rendimiento. Klingspor invierte una gran labor de investigación y desarrollo en conseguir un constante aumento del rendimiento de sus productos que beneficie a los usuarios en su trabajo diario.

FRESA DIAMANTADA CÓNICA PICO MACFER VFC38 GRESDRY M14 2-38MM GRANO 50/60. PARA GRES PORCELÁNICO, MÁRMOL, CERÁMICA Y GRANITO

KIT APLICADOR DE JUNTAS TEAIS + TALADRO WÖRGRIP 20V BL PRO 68NM  + 2 BATERIAS (4Ah+2Ah) + CARGADOR + MALETIN

MARTILLO COMBINADO METABO UHEV 2860-2 QUICKMartillo multiusos con 4 funciones: perforar con golpe, perforar con dos marchas y cincelarQuick de Metabo: cambio rápido entre mandril de martillo SDS-plus y portabrocas de sujeción rápida para perforar en madera y metalElectrónica de onda plena Vario-Tacho-Constamatic (VTC) para trabajar con revoluciones adecuadas al material que permanecen constantes bajo cargaRueda de ajuste para la preselección de las revoluciones y el número de golpesEngranaje de dos velocidades: dos velocidades de taladrado para perforar eficazmente madera o metalMotor Marathon de Metabo con protección contra polvo para una larga vida útilMecanismo de percusión de alta potencia alojado con precisión en una carcasa de aleación de aluminio: duradero y robustoErgonomía perfecta gracias al centro de gravedad cercano a la mano y contorno de la empuñadura optimizadoInterruptor montado en la parte inferior protegido contra daños y polvoEmbrague de seguridad S-automatic de Metabo: desacoplamiento mecánico del accionamiento cuando se bloquea la broca, para un trabajo seguroSeguro contra una puesta en marcha involuntaria: evita un arranque no intencionado tras un corte de corrienteInterruptor bloqueable para trabajar cómodamente en funcionamiento continuoPasacables redondo, para proteger el cable y para una máxima libertad de movimientos durante el trabajoCon metaBOX, la solución inteligente para el transporte y almacenamientoDependiendo de la configuración, la máquina ilustrada puede variar en equipamiento y detalles técnicos.Observar el sumistro estándar y la descripción de producto.Accesorios solo se incluyen si se indica en el suministro estándar.

OFERTA 2X1 SELLADOR DE NEUMÁTICOS ANTIPINCHAZOS OKO 1.25LSellado permanente de pinchazosEl sellado de un pinchazo depende en parte de la aceleración centrípeta (descrito a menudo erróneamente como “fuerza centrífuga”). Esto en el caso de un vehículo en movimiento, es la fuerza de la circulación del neumático, y que imparte una enorme presión que – en combinación con la pérdida repentina de aire – cuando un objeto de perforación provoca un agujero, obliga a OKO a ir al espacio pequeño del pinchazo. Este efecto hace que OKO para empiece a funcionar para lo que está diseñado, convirtiéndose de un líquido a un sólido flexible, pero muy fuerte que sella el orificio de forma casi instantánea.Poco aire se pierde y se utiliza sólo unos pocos ml de OKO: el resto del líquido en el neumático sigue girando en el interior, listo para contrarrestar la siguiente punción, dura la vida legal del neumático.A diferencia de otras empresas de selladores de neumáticos, OKO ha invertido mucho en pruebas independientes, utilizando duros protocolos. Para evaluar si el sellado es realmente permanente, una prueba de resistencia se llevó a cabo por la entidad de pruebas militares de renombre mundial, Gerotek. La industria de los neumáticos reconoce dos tipos de reparación: “permanentes” de vulcanización y tapones para pinchazos. En las pruebas de cada sistema hasta su destrucción, el Instituto encontró que OKO fue 1,6 veces más fuerte que la vulcanización, y 7 veces más fuerte que una reparación con tapones.La gente suele preguntar por qué OKO no atasca la válvula del neumático cuando se deja salir un poco de aire. En esta situación no hay aceleración centrípeta y OKO no se despliega, también el sellador no está normalmente cerca de la válvula.FormulaciónOKO está fabricado para durar. Contiene una base de agua y agentes anticongelantes, se formula de modo que todos sus ingredientes activos permanecen en suspensión y no se requiere agitación. Son demasiados los selladores a base de agua que requieren agitarse antes de usar – y esa es la señal de que un sellador no funcione a largo plazo.Mucha gente ha tratado de analizar y copiar las fórmulas de OKO, pero todos han fracasado, porque algunos de los elementos más críticos están presentes en cantidades tan pequeñas que no se muestran en los análisis.Asimismo, no se escatimamos en gastos: desde la calidad de las partículas de caucho, a las fibras y los polvos que actúan para sellar las perforaciones mediante la unión con la banda de rodadura de caucho, seleccionamos el mejor, no el más barato. Productos de vanguardia de las compañías químicas líderes en el Reino Unido, Alemania y EE.UU. han sido utilizadas para un efectividad máxima.Beneficios AdicionalesLa implementación de OKO trae consigo beneficios de valor añadido que ayudan a prolongar la vida útil del neumático. Todos los neumáticos son porosos y muchos vehículos funcionan con neumáticos poco inflados, lo que lleva como resultado a un desgaste desigual del neumático. OKO sella la banda de rodamiento, lo que reduce la pérdida de aire. El líquido ayuda a reducir el calor de la banda de rodadura, que acumula temperatura más tiempo durante el desplazamiento. El calor y la baja presión son las principales causas de un desgaste prematuro de los neumáticos. El caucho sufre de la desecación y los efectos de la fricción de la carretera y el arrastre de la rueda/neumático también contribuyen al desgaste. OKO puede ayudar a condicionar y mejorar el neumático desde el interior.¿Puede OKO ser utilizado en los neumáticos con cámaras de aire, así como neumáticos sin cámara?Sí. OKO sellará agujeros en la carcasa exterior y en los tubos interiores también. En ciertas situaciones, hay excepciones. Las cámaras de aire son problemáticas. Pueden ser poco fiables y el espesor de la pared inconsistente. El tubo interior puede moverse dentro del neumático. Las cámaras de aire tienden a perforar y rasgar cuando un objeto permanece.OKO funcionará y sellar agujeros sin o con cámaras de aire; pero si las ruedas y los neumáticos lo permiten, la mejor combinación para la mayoría de los usuarios Off y On Road es utilizar un neumático sin cámara con OKO. Esta es la opción menos costosa y mejor rendimiento. Una nota importante: si se va a aplicar OKO RTG a los neumáticos de un camión pesado, aplicar únicamente a los neumáticos sin cámara.