Flexómetro Ventana de Lectura VITO 3M/16MM (VITO, ASLO Y FLUX)

CORTADORA DE CÉSPED GRIN XM140A CON MOTOR BRIGGS&STRATTON 4175EXXM140A es una máquina diseñada para el mantenimiento profesional de grandes espacios verdes.Esta máquina combina la calidad del corte sin recolección GRIN con una plataforma de corte de 140 cm.La plataforma de corte GRIN MAXI-3 de 140 cm permite una pulverización eficaz del césped, incluso en situaciones complejas.La maniobrabilidad extrema está garantizada por GRIN EASY DRIVE, un innovador sistema de movimiento de giro cero extremadamente cómodo, sencillo de utilizar y mantener.Las dimensiones extremadamente compactas de la XM140A facilitan su desplazamiento y transporte. Su bajo peso se traduce en un bajo consumo operativo y un mínimo aplastamiento del suelo y el césped.La XM140A se transforma de cortacésped a máquina con asiento en tan solo unos segundos. El usuario puede hacerlo directamente con el accesorio adecuado y sin necesidad de herramientas.

ESCARIFICADOR / REGENERADOR CÉSPED HONDA RH 390INFORMACIÓN ADICIONAL Resultado sin competenciaConsigue un jardín sano gracias al regenerador RH390 y no permitas que nada estropee tu bonito césped. Recuerda regenerarlo una o dos veces al año: los momentos idóneos son entre febrero-marzo y septiembre-octubre.La regeneración del césped consiste en pasar el regenerador, el cual gracias a sus 27 cuchillas flotantes va sacando las hojas muertas y el fieltro que se ha ido acumulando debido a los restos vegetales (tierra, restos de raíces y de hojas) y que impiden que el agua y el abono se filtren correctamente y que el césped se airee.Superficie aconsejable de trabajo: 3.000 m2.Carcasa de aceroResistente a los golpes y al deterioro por el paso del tiempo.Potente y fiableGracias a su motor Honda GC135 de 4 tiempos, arrancarás tu regenerador a la primera. Motor fiable y de bajo consumo.ESPECIFICACIONES DEL PRODUCTOTipo de motor.............................................Honda GP 160Cilindrada....................................................163 cm³Potencia motor............................................3,6 kW (4,8 cv)Depósito de gasolina Euro 95....................3,1 litrosAutonomía...................................................2,2 hSuperficie aconsejable de trabajo.............Hasta 3.000 m²Arranque.......................................................ManualAvance...........................................................ManualManillar..........................................................PlegableAncho de trabajo..........................................33 cmEmbrague de cuchilla...................................SíNúmero de cuchillas.....................................27Capacidad de trabajo....................................500 m²/hDispositivo de seguridad..............................EmbragueMaterial chasis...............................................AceroAltura.............................................................100 cmLongitud.........................................................107 cmAnchura..........................................................53,0 cmPeso (en seco)................................................43,5 Kg

FOCO LED (COB) A BATERÍA PORT-MHM 30W 4.4AH 1800LM TC80187B

Motosierra ECHO CS-3510ESEspecificaciones del productoTipo de motor.............................................................Térmico 2TCilindrada....................................................................34,4 cm³Potencia nominal.......................................................1,51 kW (2,05 cv)Certificación de emisiones........................................Norma Euro 5Depósito de carburante............................................0,28 litrosConsumo de carburante a máxima potencia..........0,85 litros/hSistema de encendido...............................................Digital CDICebador de gasolina..................................................SíArranque fácil.............................................................ES-StartFiltro de aire...............................................................G-Force (circuito de aire forzado de admisión con decantador de polvo)Sistema antivibración................................................SíFreno de cadena.........................................................Inercia - doble anclajeTensor de cadena.......................................................LateralPaso de cadena...........................................................3/8" - 0.043"/1.1 mmLongitud espada........................................................35 cmPuas de tope o agarre...............................................PolímeroSistema de engrase...................................................AutomáticoAccesorio estándar....................................................Funda para espadaPeso (en seco)............................................................3,8 Kg

OFERTA 2X1 SELLADOR DE NEUMÁTICOS ANTIPINCHAZOS OKO 1.25LSellado permanente de pinchazosEl sellado de un pinchazo depende en parte de la aceleración centrípeta (descrito a menudo erróneamente como “fuerza centrífuga”). Esto en el caso de un vehículo en movimiento, es la fuerza de la circulación del neumático, y que imparte una enorme presión que – en combinación con la pérdida repentina de aire – cuando un objeto de perforación provoca un agujero, obliga a OKO a ir al espacio pequeño del pinchazo. Este efecto hace que OKO para empiece a funcionar para lo que está diseñado, convirtiéndose de un líquido a un sólido flexible, pero muy fuerte que sella el orificio de forma casi instantánea.Poco aire se pierde y se utiliza sólo unos pocos ml de OKO: el resto del líquido en el neumático sigue girando en el interior, listo para contrarrestar la siguiente punción, dura la vida legal del neumático.A diferencia de otras empresas de selladores de neumáticos, OKO ha invertido mucho en pruebas independientes, utilizando duros protocolos. Para evaluar si el sellado es realmente permanente, una prueba de resistencia se llevó a cabo por la entidad de pruebas militares de renombre mundial, Gerotek. La industria de los neumáticos reconoce dos tipos de reparación: “permanentes” de vulcanización y tapones para pinchazos. En las pruebas de cada sistema hasta su destrucción, el Instituto encontró que OKO fue 1,6 veces más fuerte que la vulcanización, y 7 veces más fuerte que una reparación con tapones.La gente suele preguntar por qué OKO no atasca la válvula del neumático cuando se deja salir un poco de aire. En esta situación no hay aceleración centrípeta y OKO no se despliega, también el sellador no está normalmente cerca de la válvula.FormulaciónOKO está fabricado para durar. Contiene una base de agua y agentes anticongelantes, se formula de modo que todos sus ingredientes activos permanecen en suspensión y no se requiere agitación. Son demasiados los selladores a base de agua que requieren agitarse antes de usar – y esa es la señal de que un sellador no funcione a largo plazo.Mucha gente ha tratado de analizar y copiar las fórmulas de OKO, pero todos han fracasado, porque algunos de los elementos más críticos están presentes en cantidades tan pequeñas que no se muestran en los análisis.Asimismo, no se escatimamos en gastos: desde la calidad de las partículas de caucho, a las fibras y los polvos que actúan para sellar las perforaciones mediante la unión con la banda de rodadura de caucho, seleccionamos el mejor, no el más barato. Productos de vanguardia de las compañías químicas líderes en el Reino Unido, Alemania y EE.UU. han sido utilizadas para un efectividad máxima.Beneficios AdicionalesLa implementación de OKO trae consigo beneficios de valor añadido que ayudan a prolongar la vida útil del neumático. Todos los neumáticos son porosos y muchos vehículos funcionan con neumáticos poco inflados, lo que lleva como resultado a un desgaste desigual del neumático. OKO sella la banda de rodamiento, lo que reduce la pérdida de aire. El líquido ayuda a reducir el calor de la banda de rodadura, que acumula temperatura más tiempo durante el desplazamiento. El calor y la baja presión son las principales causas de un desgaste prematuro de los neumáticos. El caucho sufre de la desecación y los efectos de la fricción de la carretera y el arrastre de la rueda/neumático también contribuyen al desgaste. OKO puede ayudar a condicionar y mejorar el neumático desde el interior.¿Puede OKO ser utilizado en los neumáticos con cámaras de aire, así como neumáticos sin cámara?Sí. OKO sellará agujeros en la carcasa exterior y en los tubos interiores también. En ciertas situaciones, hay excepciones. Las cámaras de aire son problemáticas. Pueden ser poco fiables y el espesor de la pared inconsistente. El tubo interior puede moverse dentro del neumático. Las cámaras de aire tienden a perforar y rasgar cuando un objeto permanece.OKO funcionará y sellar agujeros sin o con cámaras de aire; pero si las ruedas y los neumáticos lo permiten, la mejor combinación para la mayoría de los usuarios Off y On Road es utilizar un neumático sin cámara con OKO. Esta es la opción menos costosa y mejor rendimiento. Una nota importante: si se va a aplicar OKO RTG a los neumáticos de un camión pesado, aplicar únicamente a los neumáticos sin cámara.

TUBO DE ACEITE MEZCLA SINTÉTICO 2 TIEMPOS 100ML ECHO. Aceite sintético 2T en envase de 100 ml (mezcla para 5 litros). Lubricante recomendado para las máquinas ECHO 2T formulado con tecnología sintética, recomendado en motores de dos tiempos en equipos de jardinería y forestal.Información adicionalFabricado en España (UE) bajo la norma ISO-9001. Leer la etiqueta antes del uso. Mantener fuera del alcance de los niños. Si se necesita consejo médico, tener a mano el envase o la etiqueta. Puede solicitarse la ficha de datos de seguridad. Incluye SIGAUS.Nuestra recomendación es usar el lubricante original recomendado para las máquinas ECHO 2T que es del tipo FD y garantiza la máxima durabilidad y el óptimo rendimiento del motor. Sin humos, genera mínimos residuos (carbonilla) y permite un mejor arranque. Excelente lubricación. Especialmente concebido para responder a las exigencias de los motores 2T de gasolina actuales.Apto para sistemas de inyección de aceite (automezcla) o en premezcla (mínimo 2% o según fabricante).PROPIEDADESESPECIFICACIONES: JASO FD; ISO L-EGD; API TC; TISI 1040-2541.Aceite lubricante formulado a partir de bases sintéticas y aditivos especialmente seleccionados que ofrecen una excelente lubricación y una perfecta protección del motor. Facilidad y homogeneidad de realización de la mezcla debido a su viscosidad y los solventes utilizados en su formulación.Excelente capacidad para minimizar la formación de depósitos y mantener limpias las lumbreras de admisión y escape evitándose asimismo fenómenos como el gripado de pistones, el pegado de segmentos y la formación de barnices en la falda de los pistones.Alta capacidad antioxidante, anticorrosiva, antiherrumbre y antiespumante para proteger perfectamente las superficies internas del motor.SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN (SIG) DE ACEITES USADOSEn virtud del Real Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites industriales usados, este envase está sujeto a un cargo en concepto de gestión del Sistema Integrado de Gestión (SIG) de aceites usados, que se encarga de garantizar la recogida y correcto tratamiento del aceite industrial usado de toda España.La utilización de combustible en mal estado o la mezcla de aceite lubricante inadecuada o de baja calidad puede provocar un bajo rendimiento e incluso graves daños al motor.