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DESBROZADORA A GASOLINA 2T KURIL KDC8W45 MOTOR KAWASAKI TJ45INCLUYE:Disco 3 PuntasDisco WideaPantalla ProtectoraAceite Mezcla 2T GOODYEARArnesCabezal de Nylon SemiautomáticoGrasa CabezalCARACTERÍSTICASCilindrada............................................................................45 ccDescripción de producto:   Desbrozadora Kuril equipada con motor a gasolina Kawasaki de 45 cc y tubo de 28 mm de diámetro. Modelo diseñado para el mantenimiento de jardines complejos y áreas de gran tamaño. KDC8W45 incluye arranque sencillo para una puesta en marcha rápida.Diámetro tubo....................................................................Ø 28 mmMarca...................................................................................KURILMotor...................................................................................Kawasaki TJ45EPeso.....................................................................................8,3 kg

JUEGO DE DOS BOMBONAS DE GAS DE DIÓXIDO DE CARBONO - CO2 PURO PARA SOLDADORAS DE HILO. BOMBONA GAS CEVIK C02 PURO CE-GASCO2PLUSMejora la calidad de la soldadura: El uso de CO2 puro proporciona una atmósfera protectora óptima que minimiza la oxidación de la soldadura, resultando en uniones más limpias y resistentes. Portabilidad y facilidad de manejo: Su diseño compacto y ligero permite a los soldadores manejar la bombona fácilmente en diferentes entornos de trabajo, lo cual es especialmente útil en sitios de construcción o reparaciones fuera del taller. Incremento en la productividad: Al usar CO2 puro, se reduce el riesgo de defectos en la soldadura, lo que disminuye la necesidad de retrabajos costosos y aumenta la eficiencia en proyectos. Seguridad mejorada: Al ser un sistema cerrado y no recargable, se minimiza el riesgo de fugas de gas y accidentes asociados, proporcionando un entorno de trabajo más seguro.DescripciónLa bombona de gas CO2 puro para soldadura de acero es un producto esencial en los procesos de soldadura MIG, que se caracteriza por emplear un gas inerte como el dióxido de carbono para proteger la soldadura del contacto con otros gases atmosféricos que podrían contaminarla.Este tipo de bombona es de uso específico y no recargable, diseñada para facilitar operaciones de soldadura seguras y efectivas, ofreciendo un flujo constante de gas que ayuda a crear uniones fuertes y duraderas.Las bombonas de CO2 son portátiles y están fabricadas con materiales resistentes a la presión, lo que garantiza su durabilidad y seguridad durante su uso.Recomendaciones de uso:Asegúrese de verificar la conexión entre la bombona y el equipo de soldadura antes de iniciar cualquier trabajo para evitar fugas de gas.Almacene la bombona en un lugar seco y ventilado, lejos de fuentes de calor y llama directa.Utilice siempre equipos de protección personal, como guantes y máscara de soldadura, al operar con la bombona.Verifique la presión del gas regularmente para asegurarse de que está dentro del rango recomendado para su equipo de soldadura.Siga siempre las indicaciones del fabricante respecto al uso y almacenamiento del producto para maximizar su rendimiento y vida útil.Recomendaciones de mantenimiento:Inspeccione la bombona regularmente en busca de signos de daño o corrosión.Limpie la válvula y el área de conexión frecuentemente para evitar la acumulación de suciedad que pueda afectar el flujo de gas.Deseche adecuadamente las bombonas no recargables según las regulaciones locales para asegurar un manejo seguro y responsable del material.

MOTOSIERRA SERIE PROFESIONAL OLEO-MAC GS 651GS 651Potencia / Desplazamiento: 4.7 HP - 3.5 kW/63.4 cm³Longitud de la barra (nariz): 46-51 cm, 18 '' - 20 '', (piñón reemplazable)Peso en seco sin barra y cadena.: 6,5 kgCadena (paso x calibre): 3/8''x.058 ''Bomba de aceite: automático, ajustable, Caudal cero a velocidad de ralentíCapacidad del tanque de aceite / combustible: 0.45 L/0.80 LPeso (característica comercial): Peso en seco sin barra y cadena.Presión de sonido / nivel de potencia: 103.3/112 dB (A)Nivel de vibración de Lh / rh: 5.3/5.3 m/s²Enlace Ficha Técnicahttps://www.oleomac.es/es-es/p/gs-651-16732/

PLATO VELCRO 150MM MAKITA PARA LIJADORAS MAKITA BO6030 / BO6040

RUEDA RODILLO NYLON GAYNER 085X100 NYB 13-19

OFERTA 2X1 SELLADOR DE NEUMÁTICOS ANTIPINCHAZOS OKO 1.25LSellado permanente de pinchazosEl sellado de un pinchazo depende en parte de la aceleración centrípeta (descrito a menudo erróneamente como “fuerza centrífuga”). Esto en el caso de un vehículo en movimiento, es la fuerza de la circulación del neumático, y que imparte una enorme presión que – en combinación con la pérdida repentina de aire – cuando un objeto de perforación provoca un agujero, obliga a OKO a ir al espacio pequeño del pinchazo. Este efecto hace que OKO para empiece a funcionar para lo que está diseñado, convirtiéndose de un líquido a un sólido flexible, pero muy fuerte que sella el orificio de forma casi instantánea.Poco aire se pierde y se utiliza sólo unos pocos ml de OKO: el resto del líquido en el neumático sigue girando en el interior, listo para contrarrestar la siguiente punción, dura la vida legal del neumático.A diferencia de otras empresas de selladores de neumáticos, OKO ha invertido mucho en pruebas independientes, utilizando duros protocolos. Para evaluar si el sellado es realmente permanente, una prueba de resistencia se llevó a cabo por la entidad de pruebas militares de renombre mundial, Gerotek. La industria de los neumáticos reconoce dos tipos de reparación: “permanentes” de vulcanización y tapones para pinchazos. En las pruebas de cada sistema hasta su destrucción, el Instituto encontró que OKO fue 1,6 veces más fuerte que la vulcanización, y 7 veces más fuerte que una reparación con tapones.La gente suele preguntar por qué OKO no atasca la válvula del neumático cuando se deja salir un poco de aire. En esta situación no hay aceleración centrípeta y OKO no se despliega, también el sellador no está normalmente cerca de la válvula.FormulaciónOKO está fabricado para durar. Contiene una base de agua y agentes anticongelantes, se formula de modo que todos sus ingredientes activos permanecen en suspensión y no se requiere agitación. Son demasiados los selladores a base de agua que requieren agitarse antes de usar – y esa es la señal de que un sellador no funcione a largo plazo.Mucha gente ha tratado de analizar y copiar las fórmulas de OKO, pero todos han fracasado, porque algunos de los elementos más críticos están presentes en cantidades tan pequeñas que no se muestran en los análisis.Asimismo, no se escatimamos en gastos: desde la calidad de las partículas de caucho, a las fibras y los polvos que actúan para sellar las perforaciones mediante la unión con la banda de rodadura de caucho, seleccionamos el mejor, no el más barato. Productos de vanguardia de las compañías químicas líderes en el Reino Unido, Alemania y EE.UU. han sido utilizadas para un efectividad máxima.Beneficios AdicionalesLa implementación de OKO trae consigo beneficios de valor añadido que ayudan a prolongar la vida útil del neumático. Todos los neumáticos son porosos y muchos vehículos funcionan con neumáticos poco inflados, lo que lleva como resultado a un desgaste desigual del neumático. OKO sella la banda de rodamiento, lo que reduce la pérdida de aire. El líquido ayuda a reducir el calor de la banda de rodadura, que acumula temperatura más tiempo durante el desplazamiento. El calor y la baja presión son las principales causas de un desgaste prematuro de los neumáticos. El caucho sufre de la desecación y los efectos de la fricción de la carretera y el arrastre de la rueda/neumático también contribuyen al desgaste. OKO puede ayudar a condicionar y mejorar el neumático desde el interior.¿Puede OKO ser utilizado en los neumáticos con cámaras de aire, así como neumáticos sin cámara?Sí. OKO sellará agujeros en la carcasa exterior y en los tubos interiores también. En ciertas situaciones, hay excepciones. Las cámaras de aire son problemáticas. Pueden ser poco fiables y el espesor de la pared inconsistente. El tubo interior puede moverse dentro del neumático. Las cámaras de aire tienden a perforar y rasgar cuando un objeto permanece.OKO funcionará y sellar agujeros sin o con cámaras de aire; pero si las ruedas y los neumáticos lo permiten, la mejor combinación para la mayoría de los usuarios Off y On Road es utilizar un neumático sin cámara con OKO. Esta es la opción menos costosa y mejor rendimiento. Una nota importante: si se va a aplicar OKO RTG a los neumáticos de un camión pesado, aplicar únicamente a los neumáticos sin cámara.