Cortacésped HONDA IZY 41P

BARREDORA CÉSPED ARTIFICIAL HONDA FG 201 B CEPILLO ESTÁNDAR (CONSULTAR DISPONIBILIDAD)INFORMACIÓN ADICIONALTu césped artificial parecerá siempre acabado de ponerCon la barredora Honda FG 201 B podrás barrer cualquier superficie con polvo, arena, etc. con facilidad y comodidad. Es la máquina ideal para el matenimiento del césped artificial, que se recomienda limpiarlo una vez al año.Además, la barredora Honda FG 201 B te permite eliminar facilmente las partículas extrañas que haya en su superficie y el polvillo verde proveniente del desgaste de la fibra, al tiempo que limpias toda la suciedad que está mezclada con la arena.Diferentes cepillos para excelente acabadosSu sistema de cepillos de alta calidad proporciona un excelente barrido para desechos medianos y pequeños. Dispones de dos tipos de cepillo, estándar o duro, a escoger en función de la superficie a barrer o de si vas a emplear la máquina para el mantenimiento o regenerado de una superficie cubierta con césped artificial.Especial pistas de padel indoor y outdoorEl césped artificial de las pistas de pádel se va compactando con el uso y el paso del tiempo, especialmente en las zonas de saque y subida a volea. El polvo, la suciedad, el agua y el mal reparto de arena de sílice son otros elementos que propician la compactación.Mantenimiento (pista de padel en buenas condiciones)La barredora Honda FG 201 B con el cepillo blando o estándar, de color negro, es ideal para el mantenimiento periódico de la pista. Sus cepillos limpian y levantan el pelo y redistribuyen la arena de sílice sobre la pista. De este modo se mantiene la pista en perfecto estado y se alarga su vida útil, evitando la sustitución prematura de la misma.Regenerado (pista de padel en malas condiciones)Una pista en mal estado es resbaladiza, a simple vista parece que no hay pelo e incluso puede provocar la aparición de moho. La arena se acumula en los costados, la pelota puede no botar correctamente y el drenaje es muy lento. La barredora Honda FG 201 B con el cepillo duro (azul) está pensada para la recuperación de pistas muy compactadas a las que no se haya realizado un mantenimiento adecuado.Potencia y fiabilidad HondaGracias a su motor Honda GXV 50, potente y silencioso, arrancarás siempre a la primera. De bajas emisiones y poco consumo, cumple con todas las directivas de seguridad y emisiones europeas aplicables. CARACTERÍSTICAS / BENEFICIOSMotor Honda GXV 50...................................Potente, arranque a la primera, fiable y respetuoso con el medio ambiente. Ahorro de combustible y menor mantenimiento.Embrague centrífugo....................................No es necesario accionar palancas. Fácil de usar.Ancho de trabajo de 60 cm........................El ancho perfecto para obtener un buen rendimiento y maniobrabilidad. Facilita trabajar en los rincones.Ajuste de alturas y de ruedas.....................Su mantenimiento y limpieza resulta mucho más fácil y efectivo. Más estable y fácil de manejar.Nuevo faldón.....................................................Ayuda a la eficiente redistribución de la arena de sílice. Evita los resbalones y lesiones productos de arena acumulada.Cepillo estándar (negro)................................Para el mantenimiento habitual del césped artificial.  Alarga la vida útil del césped artificial, manteniéndolo siempre en óptimas condiciones.Especial pistas de pádel. Mayor durabilidad, mejor calidad de juego, menor riesgo de lesiones y aumenta la vida útil de la pista.Cepillo duro (azul) especial regenerado.....................Cuando se haya descuidado el mantenimiento habitual recomendado del césped artificial, el cepillo duro permite recuperarlo y levantar las puntas.Especial pistas de pádel. Recupera el césped que no se ha mantenido correctamente para poder volver a utilizarlo.ESPECIFICACIONES DEL PRODUCTOTipo de motor.............................................Honda GXV 50Cilindrada....................................................49 cm³Potencia motor...........................................1,60 kW (2,18 cv)Depósito de gasolina Euro 95...................0,35 litrosAutonomía..................................................0,4 hArranque.....................................................ManualEmbrague....................................................CentrífugoTransmisión.................................................Eje sinfínAvance..........................................................ManualVelocidades..................................................1 adelanteAncho de trabajo.........................................60 cmDispositivo de seguridad............................EmbragueAltura............................................................98 cmLongitud.......................................................118,5 cmAnchura........................................................72,0 cmPeso (en seco)...............................................17,0 Kg

BOMBA DE AGUA SUMERGIBLE ANNOVI REVERBERI BLUE CLEAN 250PC

DESBROZADORA DE RUEDAS A GASOLINA 2 TIEMPOS DAEWOO DWBC4400-2

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JUEGO DE 2 BOMBONAS DE GAS ARGÓN Y DIÓXIDO DE CARBONO (CO2) PARA SOLDADORAS DE HILO.BOMBONA GAS CEVIK ARGON-CO2 E-GASMIXTOPLUSEstabilidad del arco: La mezcla de CO2 (20%) y Argón (80%) facilita un arco de soldadura más estable y menos propenso a fluctuaciones, lo cual es crucial para soldaduras de precisión en acero inoxidable. Mejor acabado de la soldadura: Reduce la porosidad y mejora la formación del cordón, ofreciendo un acabado más suave y estético, lo cual es importante en aplicaciones donde la apariencia del soldado es crítica. Menor necesidad de retrabajo: La alta calidad del gas reduce imperfecciones como la porosidad y la inclusión de escoria, lo que minimiza el tiempo y el costo asociados al retrabajo. Versatilidad: Adecuado para una variedad de espesores y tipos de acero inoxidable, lo que permite al soldador trabajar en múltiples proyectos con una sola bombona de gas.Descripción:la bombona de gas CO2 + Argón es esencial para la soldadura MIG (Metal Inert Gas) de aceros inoxidables.Esta mezcla de gases proporciona un escudo protector alrededor del arco de soldadura, previniendo la contaminación por el oxígeno y nitrógeno del aire.Este tipo de bombona es específicamente diseñada para ser utilizada una sola vez; no es recargable, lo que garantiza siempre un gas puro y de alta calidad para cada uso.Es ideal para soldaduras que requieren una alta integridad estructural y un acabado limpio.Recomendaciones de uso:Verificar siempre que la bombona esté correctamente etiquetada y no presente daños visibles antes de su uso.Utilizar reguladores de presión y equipos compatibles con la mezcla de CO2 y Argón.Mantener la bombona en posición vertical durante su uso para asegurar la correcta mezcla y flujo de gases.Evitar la exposición de la bombona a temperaturas extremas o a la luz solar directa.Realizar pruebas de hermeticidad en las conexiones para evitar fugas de gas.Recomendaciones de mantenimiento:Almacenar las bombonas en un área bien ventilada y lejos de fuentes de calor.Inspeccionar regularmente el estado de la válvula y el regulador para garantizar su buen funcionamiento.Seguir las normativas locales para la disposición de bombonas no recargables, asegurando un manejo ambientalmente responsable.

OFERTA 2X1 SELLADOR DE NEUMÁTICOS ANTIPINCHAZOS OKO 1.25LSellado permanente de pinchazosEl sellado de un pinchazo depende en parte de la aceleración centrípeta (descrito a menudo erróneamente como “fuerza centrífuga”). Esto en el caso de un vehículo en movimiento, es la fuerza de la circulación del neumático, y que imparte una enorme presión que – en combinación con la pérdida repentina de aire – cuando un objeto de perforación provoca un agujero, obliga a OKO a ir al espacio pequeño del pinchazo. Este efecto hace que OKO para empiece a funcionar para lo que está diseñado, convirtiéndose de un líquido a un sólido flexible, pero muy fuerte que sella el orificio de forma casi instantánea.Poco aire se pierde y se utiliza sólo unos pocos ml de OKO: el resto del líquido en el neumático sigue girando en el interior, listo para contrarrestar la siguiente punción, dura la vida legal del neumático.A diferencia de otras empresas de selladores de neumáticos, OKO ha invertido mucho en pruebas independientes, utilizando duros protocolos. Para evaluar si el sellado es realmente permanente, una prueba de resistencia se llevó a cabo por la entidad de pruebas militares de renombre mundial, Gerotek. La industria de los neumáticos reconoce dos tipos de reparación: “permanentes” de vulcanización y tapones para pinchazos. En las pruebas de cada sistema hasta su destrucción, el Instituto encontró que OKO fue 1,6 veces más fuerte que la vulcanización, y 7 veces más fuerte que una reparación con tapones.La gente suele preguntar por qué OKO no atasca la válvula del neumático cuando se deja salir un poco de aire. En esta situación no hay aceleración centrípeta y OKO no se despliega, también el sellador no está normalmente cerca de la válvula.FormulaciónOKO está fabricado para durar. Contiene una base de agua y agentes anticongelantes, se formula de modo que todos sus ingredientes activos permanecen en suspensión y no se requiere agitación. Son demasiados los selladores a base de agua que requieren agitarse antes de usar – y esa es la señal de que un sellador no funcione a largo plazo.Mucha gente ha tratado de analizar y copiar las fórmulas de OKO, pero todos han fracasado, porque algunos de los elementos más críticos están presentes en cantidades tan pequeñas que no se muestran en los análisis.Asimismo, no se escatimamos en gastos: desde la calidad de las partículas de caucho, a las fibras y los polvos que actúan para sellar las perforaciones mediante la unión con la banda de rodadura de caucho, seleccionamos el mejor, no el más barato. Productos de vanguardia de las compañías químicas líderes en el Reino Unido, Alemania y EE.UU. han sido utilizadas para un efectividad máxima.Beneficios AdicionalesLa implementación de OKO trae consigo beneficios de valor añadido que ayudan a prolongar la vida útil del neumático. Todos los neumáticos son porosos y muchos vehículos funcionan con neumáticos poco inflados, lo que lleva como resultado a un desgaste desigual del neumático. OKO sella la banda de rodamiento, lo que reduce la pérdida de aire. El líquido ayuda a reducir el calor de la banda de rodadura, que acumula temperatura más tiempo durante el desplazamiento. El calor y la baja presión son las principales causas de un desgaste prematuro de los neumáticos. El caucho sufre de la desecación y los efectos de la fricción de la carretera y el arrastre de la rueda/neumático también contribuyen al desgaste. OKO puede ayudar a condicionar y mejorar el neumático desde el interior.¿Puede OKO ser utilizado en los neumáticos con cámaras de aire, así como neumáticos sin cámara?Sí. OKO sellará agujeros en la carcasa exterior y en los tubos interiores también. En ciertas situaciones, hay excepciones. Las cámaras de aire son problemáticas. Pueden ser poco fiables y el espesor de la pared inconsistente. El tubo interior puede moverse dentro del neumático. Las cámaras de aire tienden a perforar y rasgar cuando un objeto permanece.OKO funcionará y sellar agujeros sin o con cámaras de aire; pero si las ruedas y los neumáticos lo permiten, la mejor combinación para la mayoría de los usuarios Off y On Road es utilizar un neumático sin cámara con OKO. Esta es la opción menos costosa y mejor rendimiento. Una nota importante: si se va a aplicar OKO RTG a los neumáticos de un camión pesado, aplicar únicamente a los neumáticos sin cámara.