Cortacésped Batería ECHO DLM-310/35P*

ASTILLADORA / TRONZADORA DE LEÑA 12 TONELADAS SPORT GARDEN CARACTERISTICASRuedas de transportePosición de trabajo: 3 posiciones, horizontal, vertical u oblicuaCuña fija para ejercer de tope al empujador hidráulicoMotor de gasolina Loncin de 4 tiemposPotencia 6,5 HPFuerza de presión: 12 toneladasLargo de corte: 520 mmAncho de corte: diámetro 300 mmEmbalaje: 748 x 453 x 1158 mmPeso 106 kgCapacidad del depósito de aceite 5 litros aprox.Se recomienda revisar el nivel de aceite según se vaya añadiendoNo incluye aceite hidráulicoProduce bajos niveles de ruido acústicoEste modelo de astilladora profesional Sportgarden de 12 toneladas de presión funciona gracias a un motor de gasolina, lo que le permitirá trabajar en cualquier lugar sin depender de tener acceso a corriente eléctrica. La máquina posee además un mecanismo que le permite trabajar en tres posiciones: horizontal, oblicua o vertical.¿Para qué sirve el modelo SG AS 12 TG?Astilladora perfecta para trabajar en casa o directamente en el lugar de derrame de árboles. Gracias a su motor gasolina, podemos cargarla en un remolque para poder trabajar donde queramos.Además su poder de corte de 12 toneladas, esta astilladora es capaz de partir cualquier madera que cumpla y permita el ancho y largo de corte de la máquina. Capaz de cortar en tres posiciones, la más cómoda para el usuario.La astilladora de leña de 12 toneladas viene equipada con un poderoso motor de gasolina que genera una potencia de 6,5 caballos y 196 cc. Gracias a esta magnífica fuerza, le permitirá abrir troncos con la mayor rapidez y potencia que se pueda imaginar. El motor accionará el funcionamiento de la máquina de manera inmediata para empezar a astillar de manera contundente.Su depósito de aceite abarca una capacidad de 5 litros aproximadamente, lo cual optimiza el rendimiento y mantenimiento de la astilladora. Alargando así además de su vida útil.Sportgarden ofrece en este formato una máquina con un peso nada exagerado (106 kg), manejable y con un potente hidráulico de 12 toneladas que le permitirá abrir maderas de las más duras.Su mejorado sistema de corte permite abarcar grandes y robustos troncos y partirlos con contundencia.Especificaciones que destacar del modelo SG AS 12 TG:Capacidad de corte: capaz de cortar todo tipo de madera, incluso la más resistente, tiene la posibilidad de astillar un largo de corte de hasta 520 mm.Versatilidad: es de las más versátiles de nuestro catálogo, adaptable a distintas posturas gracias a su estructura multiposición que posibilita adaptarla horizontal y verticalmente, e incluso de manera oblicua.Con esta astilladora de gasolina, puede preparar su madera para el invierno como un profesional con una relación calidad - precio excelente y unas prestaciones increíbles, una astilladora tan versátil como pueda demandar el usuario más exigente.Gracias a esta astilladora el usuario podrá disfrutar del magnífico trabajo que ofrece esta máquina con toda seguridad y manejándola fácilmente.Viene equipada con agarraderas reforzadas y dos ruedas neumáticas para que la pueda situar cómodamente en el lugar donde va a realizar la tala.

CORTACÉSPED SERIE ALLROAD PLUS 4 GV 48 TKGV 48 TK ALLROAD PLUS 4Cubierta: aceroCilindrada: 166 cm³Ancho de corte: 46 cmMarca/modelo motor: Emak K 655 OHVPeso: 30.2 kgAjuste de corte: centralAltura de corte: de 28 a 75 mmCapacidad de la caja de hierba: 60 lPropulsión: autopropulsada (3.6 Km / h)Mulching / descarga lateral: estándar / estándar

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OFERTA 2X1 SELLADOR DE NEUMÁTICOS ANTIPINCHAZOS OKO 1.25LSellado permanente de pinchazosEl sellado de un pinchazo depende en parte de la aceleración centrípeta (descrito a menudo erróneamente como “fuerza centrífuga”). Esto en el caso de un vehículo en movimiento, es la fuerza de la circulación del neumático, y que imparte una enorme presión que – en combinación con la pérdida repentina de aire – cuando un objeto de perforación provoca un agujero, obliga a OKO a ir al espacio pequeño del pinchazo. Este efecto hace que OKO para empiece a funcionar para lo que está diseñado, convirtiéndose de un líquido a un sólido flexible, pero muy fuerte que sella el orificio de forma casi instantánea.Poco aire se pierde y se utiliza sólo unos pocos ml de OKO: el resto del líquido en el neumático sigue girando en el interior, listo para contrarrestar la siguiente punción, dura la vida legal del neumático.A diferencia de otras empresas de selladores de neumáticos, OKO ha invertido mucho en pruebas independientes, utilizando duros protocolos. Para evaluar si el sellado es realmente permanente, una prueba de resistencia se llevó a cabo por la entidad de pruebas militares de renombre mundial, Gerotek. La industria de los neumáticos reconoce dos tipos de reparación: “permanentes” de vulcanización y tapones para pinchazos. En las pruebas de cada sistema hasta su destrucción, el Instituto encontró que OKO fue 1,6 veces más fuerte que la vulcanización, y 7 veces más fuerte que una reparación con tapones.La gente suele preguntar por qué OKO no atasca la válvula del neumático cuando se deja salir un poco de aire. En esta situación no hay aceleración centrípeta y OKO no se despliega, también el sellador no está normalmente cerca de la válvula.FormulaciónOKO está fabricado para durar. Contiene una base de agua y agentes anticongelantes, se formula de modo que todos sus ingredientes activos permanecen en suspensión y no se requiere agitación. Son demasiados los selladores a base de agua que requieren agitarse antes de usar – y esa es la señal de que un sellador no funcione a largo plazo.Mucha gente ha tratado de analizar y copiar las fórmulas de OKO, pero todos han fracasado, porque algunos de los elementos más críticos están presentes en cantidades tan pequeñas que no se muestran en los análisis.Asimismo, no se escatimamos en gastos: desde la calidad de las partículas de caucho, a las fibras y los polvos que actúan para sellar las perforaciones mediante la unión con la banda de rodadura de caucho, seleccionamos el mejor, no el más barato. Productos de vanguardia de las compañías químicas líderes en el Reino Unido, Alemania y EE.UU. han sido utilizadas para un efectividad máxima.Beneficios AdicionalesLa implementación de OKO trae consigo beneficios de valor añadido que ayudan a prolongar la vida útil del neumático. Todos los neumáticos son porosos y muchos vehículos funcionan con neumáticos poco inflados, lo que lleva como resultado a un desgaste desigual del neumático. OKO sella la banda de rodamiento, lo que reduce la pérdida de aire. El líquido ayuda a reducir el calor de la banda de rodadura, que acumula temperatura más tiempo durante el desplazamiento. El calor y la baja presión son las principales causas de un desgaste prematuro de los neumáticos. El caucho sufre de la desecación y los efectos de la fricción de la carretera y el arrastre de la rueda/neumático también contribuyen al desgaste. OKO puede ayudar a condicionar y mejorar el neumático desde el interior.¿Puede OKO ser utilizado en los neumáticos con cámaras de aire, así como neumáticos sin cámara?Sí. OKO sellará agujeros en la carcasa exterior y en los tubos interiores también. En ciertas situaciones, hay excepciones. Las cámaras de aire son problemáticas. Pueden ser poco fiables y el espesor de la pared inconsistente. El tubo interior puede moverse dentro del neumático. Las cámaras de aire tienden a perforar y rasgar cuando un objeto permanece.OKO funcionará y sellar agujeros sin o con cámaras de aire; pero si las ruedas y los neumáticos lo permiten, la mejor combinación para la mayoría de los usuarios Off y On Road es utilizar un neumático sin cámara con OKO. Esta es la opción menos costosa y mejor rendimiento. Una nota importante: si se va a aplicar OKO RTG a los neumáticos de un camión pesado, aplicar únicamente a los neumáticos sin cámara.